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(一)
10月17日13时,我们夫妻俩随宜昌汇点三峡旅行社组织的42人旅行团,在宜昌火车站登上了由湖北襄樊开往广东湛江的1473次列车。列车开车不久,便拐上了焦枝铁路。
说起焦枝铁路,许多人可能很陌生,跟京九铁路,京广铁路相比,焦枝铁路实在是名不见经传的。我却在这条路上跑过多次,七、八十年代,这条铁路冷清的很,一天也就只有一、二趟过往客车,而且基本上是单轨,遇前面有车过来,其中有一辆车就得在站道上等着。车头都是烧煤的,列车一过,一条浓烟带会飘出很远。
记得七十年代初,我们当地人都把列车叫火车,有出差的大人讲起坐火车来神气活现的,一副很荣耀的样子。我们小孩子也不知道火车是个啥怪兽模样,几个十多岁的伙伴便跑到十多公里外的火车站,花一角钱,往前坐了一站路,然后学着火车汽笛叫着步行回来。脚痛得几天都不想沾地,但都觉得自己很了不起,在同学中嘀嘀哒吹嘘了好几天。
焦枝铁路之所以冷清,其实是有它的特殊性的。六、七十年代,前苏联,美国,台湾等帝修反对中国一直是虎视眈眈。毛主席一直强调:要提高警惕,保卫祖国。要时刻准备打仗。我记得,那时在湖北、四川、河南等省建了很多跟军事有关的工厂,我们习惯称为兵工厂,也有人称三线厂。毛泽东主席、周恩来总理等党和国家领导人认为,万一战争打起来,京广线,津沪线被打瘫痪了,南北大动脉就会中断,而有了焦枝(河南焦作至湖北枝城)和枝柳(湖北枝城至广西柳州)铁路,南北交通就有了可靠保证。在“要准备打仗”的战略部署下,毛主席亲自描绘出“三线建设”的蓝图,决定修建与京广线平行的另一条南北大干线——焦枝铁路。
焦枝铁路北起河南焦作,南至湖北枝城。从1970年初,在河南省焦作至湖北省枝城,长达七百多公里的筑路工地上,上百万工人和农村公社社员以及下放知青,在饭都吃不饱的年代,背起简单的行囊,在铁路沿线,搭起了简易的工棚,使用锄头、箩筐等最简易的工具,只用了不到一年时间便修通全线。据说七十年代末的对越反击战中,有很多部队及武器装备都是通过这条运输线送往前线的。
进入九十年代,世界局势趋于和平,而中国的经济建设开始腾飞。随着人们物质生活水平的不断提高,旅游业也蓬勃发展起来,焦枝铁路不再是专用的“军车道”旅客列车也开始多起来,焦枝铁路线上最富盛名的旅游胜地要算湘西了,其中张家界,凤凰城享誉中外。而焦枝铁路除扩建为双轨外,也在不断向南延伸,通往广西柳州、南宁、北海,成为中国自中原至南海的铁路大动脉。
(二)
10月18日11时40分,1473次列车抵达终点站广东的湛江。大客车已在广场上等候我们,全陪导游吴敏告知,从广东的湛江还要乘车3小时才到广东的海安,我们务必在16时以前赶到海安,再搭乘去海口的海轮。
大家匆忙吃过午饭,便上车赶往海安。车上的大部分人都昏昏欲睡,我却睡意全无,贪婪的欣赏着窗外南国秀丽的景色。此时,内地或北国已是寒霜季节,百花凋零,百叶衰败。而车窗外的农田却依然翠绿,树木依然葱茏,路边的各色小花依然开放得光彩夺目。北方公路两边大多是高大的杨树、榆树,而南国却多是挺拔的椰树、槟榔树。杨树榆树大都很随意的枝枝桠桠的蔓延,而椰树则只有独一的笔直树干,显得整齐划一,远远看上去,就像一对对训练有素的士兵,健康而精神,伟岸而雄壮。
15时30分在海安港客运码头下车后,码头工作人员又告知,由于海上有4到5级大风,客轮停航。经吴导联系,在16时30分我们终于登上了由海安开往海口的客货混装船。“紫荆号”客货混装船分两层,上面装客,下面装运汽车,只有这样,船才能经得住较大的风浪。
17时,紫荆号鸣一声长笛,缓缓驶离海安码头,向琼州海峡的彼岸海口进发。
琼州海峡,是海南省和广东省的自然分界。位于广东省雷州半岛和海南岛之间,长约80公里。海峡是东南沿海进入北部湾的海上要冲。
船行半小时后,我站在甲板上极目四望,只见海天一色,早不见了海岸的踪影。船行过处,浪花飞溅,几只海鸟绕船追逐翻飞。低垂的乌云似压在头顶,弥漫的雾气从远而近,层层逼向海轮。海浪声也似乎大起来,似阵前的战鼓一声紧似一声。终于,豆大的雨点落下来了,狂风呼啸着穿过甲板,船身开始大幅摇晃起来。在甲板上拍摄的我有些站立不稳,头晕得厉害,赶紧跑进船舱,吃了一粒晕船药,心里才好受了一些。
琼州海峡全部位于大陆架上,海底地形周高中低,为南西向狭长矩形盆地,中央水深80至100米。海峡区海流较强,夏季西南季风盛行,海流自西向东流动,流速大。眼下虽是深秋季节,疾风丝毫不减其威,难怪有人说,这海上是无风三尺浪,有风浪滔天。
“到啦!”船舱外有人大声喊,我打起精神,摇晃着奔向甲板。前方悠长的海岸线映入眼帘,海口港就像海市蜃楼一般,高楼大厦随蜿蜒的海岸线鳞次栉比,错落有致。傍晚时分的海港灯火闪烁,客轮货轮往来穿梭,汽笛声此起彼伏,好一派繁忙景象。
冒着倾盆大雨出得港口,地陪司机马师傅和导游伍芳慧已在出口等候我们。伍导年约三十出头,微胖,皮肤黝黑,是个典型的海南女子。她满脸笑容用普通话跟大家道一声辛苦,落落大方介绍完自己,又指着车窗外的街道侃侃而谈起海口的地理地貌,风土人情以及需要大家在旅游中注意的安全事项。看得出,伍导是一位知识丰富,能言善辩又极有亲和力的人,在她的精彩介绍和大家的掌声中客车终于驶进了万华大酒店。
(三)
10月19日7时,我们乘车驶出海口,沿东线高速公路向三亚进发。
从地图上看,整个海南岛就像一只浮在中国南海上的巨龟,尾部对着北部湾,头部则朝向中国大陆。海口是海南省的省会,地处海南岛最北端,而海南岛主要旅游风景点都分布在东南海岸线上。海南岛的交通近年来随着旅游业的蓬勃发展也发展很快。从北向南有三条线路,分别是西线高速,东线高速,中线国道。
东线高速公路宽阔而洁净,路上车不多,主要是旅行客车,很少见大型货车。因为海南岛基本上没有大型生产厂矿,主要是以开发旅游业为主,所以窗外的空气也很新鲜。一路上的植被完好,除了农田外,基本上不见裸露的土地。满山遍野的灌木草丛显得郁郁葱葱,沿路高大挺拔的椰树,槟榔树在和风细雨中轻轻摇曳,显得阿娜多姿,仿佛在向我们招手致意。
9时许,我们进入“走近阿非利加”园林景区。景区坐落在一片茂密的丛林中,进入前门大厅,是介绍阿非利加洲的图片展,其中,几幅非洲干枯的田野,赤身裸体骨瘦如柴的非洲儿童图片让人震撼。导游介绍说,自从2006年11月的中非合作论坛北京峰会通过了中非合作论坛—北京行动计划之后,中非文化聚焦活动蓬勃开展,一群来自遥远非洲的黑人朋友喜欢上了海南。经过几年的筹备,作为中非文化交流纽带之一的“走进阿非利加”才得以向游客开放。
阿非利加洲,英文名为africa,希腊语意为“阳光灼热”共有53个国家和地区,大多数国家和地区经济落后。阿非利加园景区主要是通过大量图片以及按实物仿制的非洲民居,加上一些非洲朋友的歌舞介绍,让游人不出国门,就能体会遥远非洲的民风民俗。
非洲民居一条街前,有两个只着短裤,赤身赤脚的壮汉手持标枪守卫着,不远处一颗大榕树的枝桠间盖着一间草房,一位同样是赤身赤脚的壮汉在草房前将一面大鼓擂得咚咚震天响,导游说,这是黑人朋友在欢迎我们。导游抬起右手,伸出大拇指、食指和小指,让大家喊“阿非伽”以表示友好的意思,大家嬉笑着学着导游的手势,朝两位门卫壮汉大声喊:“阿非伽!”“阿非伽!”黑人朋友还礼,并热情将大家迎进园区。
参观了“酿酒坊”“咖啡坊”以及“祭司房”和民居之后,我们来到一颗大榕树下,这里是一片空地,一群黑人男女在这里弹琴,击鼓,载歌载舞。见我们到来,纷纷伸出热情的双手,邀请大家一起舞蹈。除了语言不通外,只一句“阿非伽”就让不同肤色的人群一会儿就成了毫无芥蒂的朋友。随着鼓声,大家纷纷加入到一片欢腾的歌舞行列,或手拉手摇臂踢腿,或相互扶着双肩扭腰转圈,或手挽手放声高歌,欢笑声,相互祝福声不断。
我们走出歌舞场很远,憨厚的黑人朋友还在大声叫着:“阿非伽!”
阿非伽,真难忘!
(四)
10月19日15时,我们风尘仆仆赶到琼海市的博鳌镇。
博鳌镇地处南海东部海岸,原是一个名不见经传的小渔村。2001年2月,博鳌亚洲论坛宣告成立,并获得了亚洲各国的普遍支持,赢得了全世界的广泛关注。从2002年开始,论坛每年定期在中国海南博鳌召开年会。博鳌镇也因成为“亚洲论坛”永久会址所在地,而从海南众多美丽而鲜为人知的小镇中脱颖而出,成为海南著名的旅游观光景区。
博鳌是万泉河的入海口,也是万泉河、九曲江、龙滚河三江交汇处。在博鳌码头不远处,是一条由海河之水公共冲刷而淤积的沙滩,宽约百米,长大约8公里。在阳光照耀下,远远望去,整个沙滩在蓝天白云的衬映下就像一条舒缓的玉带,所以,当地人都称它叫玉带滩。
还在客车上,善侃的伍导就详细跟大家介绍了关于博鳌的美丽传说:南海龙王敖钦的女儿小龙女诞下一子,名鳌。鳌诞生时,龙凤呈祥、百鸟齐鸣。而鳌却长相怪异,龙头、龟背、麒麟尾。龙王见女儿生此怪物,勃然大怒,抽出腰间玉带抛向水中形成玉带滩,以阻隔鳌母子欲归南海之路。小龙女苦苦哀求,望龙王认鳌,却三秋未果,心力交瘁终面向南海化作龙潭岭。鳌见母痛苦,凶性大发,兴风作浪,祸及百姓。观音闻讯,足踏莲花赶至南海,与鳌斗法七十二回终将鳌收服。并降惊涛为龙滚河,聚百川为万泉河,合横流为九曲江,令三江汇聚鳌头,直泻南海。此后又在三江之地施五百宝器,天降财宝,地涌甘泉,财源茂盛达三江一说便由此而来
我们从博鳌码头乘坐小游船,只用了10多分钟,便来到了玉带滩。这里已经是游人如织,人声鼎沸。有白发苍苍的老夫妇手挽手在沙滩上悠闲漫步,有年轻浪漫的小夫妻在追逐着浪花拍照,有天真活泼的孩童嘻嘻哈哈垒沙为塔欢笑声与浪涛声和谐为一,在我的相机中勾画出一幅幅动感而精妙的美图
玉带滩上的沙子都是金黄色的,一脚踩上去,会陷进去寸许。我们走得匆忙,忘了换拖鞋,索性都脱掉鞋,赤脚上阵,那感觉就像踩在柔软的海绵上,很惬意。
来的路上还下着小雨,此时雨过天晴,蓝天白云显得格外分明,海水蓝得耀眼,在微风吹拂下,海面上泛起层层波浪,浪涛拍岸,卷起千万朵纷呈的浪花。妻子和几位同伴实在忍耐不住,将裤腿卷得老高,大胆迈进了浪花飞溅的水中。或追波踏浪,或相互击水嬉戏,或在浪花退却的瞬间去抢拾遗落在沙滩上的各种贝壳。活像一群顽皮的孩童,童趣十足。我连连按下了手中的相机快门
就在我忘情的进行拍照和拍摄的时候,妻子和她的同伴们沿着海岸线一路踏浪而去。导游告诉我,玉带滩前面最窄处涨潮时仅10余米,而且由于海浪很大,人踩在沙子上会馅进去很深。我想呼喊妻子她们,又怕旁人笑话,只能眼看着她们消失在我的镜头里。
导游一再催促让大家坐船返回,同行的也大都陆续乘船走了,我着急起来,拼命拨打她们的电话,大概是她们玩性正浓或者是海浪声太大,电话没人接听。我在沙滩上忐忑的来回张望,半小时后,她们几个终于嘻嘻哈哈出现在我的视线中。看着她们乐不思蜀的样子,导游没有责怪她们,我也只得耐心的听她们眉飞色舞的诉说起来。
啊,让人难以忘却的阳光,沙滩,海风,海浪哟!
(五)
10月... -->>
(一)
10月17日13时,我们夫妻俩随宜昌汇点三峡旅行社组织的42人旅行团,在宜昌火车站登上了由湖北襄樊开往广东湛江的1473次列车。列车开车不久,便拐上了焦枝铁路。
说起焦枝铁路,许多人可能很陌生,跟京九铁路,京广铁路相比,焦枝铁路实在是名不见经传的。我却在这条路上跑过多次,七、八十年代,这条铁路冷清的很,一天也就只有一、二趟过往客车,而且基本上是单轨,遇前面有车过来,其中有一辆车就得在站道上等着。车头都是烧煤的,列车一过,一条浓烟带会飘出很远。
记得七十年代初,我们当地人都把列车叫火车,有出差的大人讲起坐火车来神气活现的,一副很荣耀的样子。我们小孩子也不知道火车是个啥怪兽模样,几个十多岁的伙伴便跑到十多公里外的火车站,花一角钱,往前坐了一站路,然后学着火车汽笛叫着步行回来。脚痛得几天都不想沾地,但都觉得自己很了不起,在同学中嘀嘀哒吹嘘了好几天。
焦枝铁路之所以冷清,其实是有它的特殊性的。六、七十年代,前苏联,美国,台湾等帝修反对中国一直是虎视眈眈。毛主席一直强调:要提高警惕,保卫祖国。要时刻准备打仗。我记得,那时在湖北、四川、河南等省建了很多跟军事有关的工厂,我们习惯称为兵工厂,也有人称三线厂。毛泽东主席、周恩来总理等党和国家领导人认为,万一战争打起来,京广线,津沪线被打瘫痪了,南北大动脉就会中断,而有了焦枝(河南焦作至湖北枝城)和枝柳(湖北枝城至广西柳州)铁路,南北交通就有了可靠保证。在“要准备打仗”的战略部署下,毛主席亲自描绘出“三线建设”的蓝图,决定修建与京广线平行的另一条南北大干线——焦枝铁路。
焦枝铁路北起河南焦作,南至湖北枝城。从1970年初,在河南省焦作至湖北省枝城,长达七百多公里的筑路工地上,上百万工人和农村公社社员以及下放知青,在饭都吃不饱的年代,背起简单的行囊,在铁路沿线,搭起了简易的工棚,使用锄头、箩筐等最简易的工具,只用了不到一年时间便修通全线。据说七十年代末的对越反击战中,有很多部队及武器装备都是通过这条运输线送往前线的。
进入九十年代,世界局势趋于和平,而中国的经济建设开始腾飞。随着人们物质生活水平的不断提高,旅游业也蓬勃发展起来,焦枝铁路不再是专用的“军车道”旅客列车也开始多起来,焦枝铁路线上最富盛名的旅游胜地要算湘西了,其中张家界,凤凰城享誉中外。而焦枝铁路除扩建为双轨外,也在不断向南延伸,通往广西柳州、南宁、北海,成为中国自中原至南海的铁路大动脉。
(二)
10月18日11时40分,1473次列车抵达终点站广东的湛江。大客车已在广场上等候我们,全陪导游吴敏告知,从广东的湛江还要乘车3小时才到广东的海安,我们务必在16时以前赶到海安,再搭乘去海口的海轮。
大家匆忙吃过午饭,便上车赶往海安。车上的大部分人都昏昏欲睡,我却睡意全无,贪婪的欣赏着窗外南国秀丽的景色。此时,内地或北国已是寒霜季节,百花凋零,百叶衰败。而车窗外的农田却依然翠绿,树木依然葱茏,路边的各色小花依然开放得光彩夺目。北方公路两边大多是高大的杨树、榆树,而南国却多是挺拔的椰树、槟榔树。杨树榆树大都很随意的枝枝桠桠的蔓延,而椰树则只有独一的笔直树干,显得整齐划一,远远看上去,就像一对对训练有素的士兵,健康而精神,伟岸而雄壮。
15时30分在海安港客运码头下车后,码头工作人员又告知,由于海上有4到5级大风,客轮停航。经吴导联系,在16时30分我们终于登上了由海安开往海口的客货混装船。“紫荆号”客货混装船分两层,上面装客,下面装运汽车,只有这样,船才能经得住较大的风浪。
17时,紫荆号鸣一声长笛,缓缓驶离海安码头,向琼州海峡的彼岸海口进发。
琼州海峡,是海南省和广东省的自然分界。位于广东省雷州半岛和海南岛之间,长约80公里。海峡是东南沿海进入北部湾的海上要冲。
船行半小时后,我站在甲板上极目四望,只见海天一色,早不见了海岸的踪影。船行过处,浪花飞溅,几只海鸟绕船追逐翻飞。低垂的乌云似压在头顶,弥漫的雾气从远而近,层层逼向海轮。海浪声也似乎大起来,似阵前的战鼓一声紧似一声。终于,豆大的雨点落下来了,狂风呼啸着穿过甲板,船身开始大幅摇晃起来。在甲板上拍摄的我有些站立不稳,头晕得厉害,赶紧跑进船舱,吃了一粒晕船药,心里才好受了一些。
琼州海峡全部位于大陆架上,海底地形周高中低,为南西向狭长矩形盆地,中央水深80至100米。海峡区海流较强,夏季西南季风盛行,海流自西向东流动,流速大。眼下虽是深秋季节,疾风丝毫不减其威,难怪有人说,这海上是无风三尺浪,有风浪滔天。
“到啦!”船舱外有人大声喊,我打起精神,摇晃着奔向甲板。前方悠长的海岸线映入眼帘,海口港就像海市蜃楼一般,高楼大厦随蜿蜒的海岸线鳞次栉比,错落有致。傍晚时分的海港灯火闪烁,客轮货轮往来穿梭,汽笛声此起彼伏,好一派繁忙景象。
冒着倾盆大雨出得港口,地陪司机马师傅和导游伍芳慧已在出口等候我们。伍导年约三十出头,微胖,皮肤黝黑,是个典型的海南女子。她满脸笑容用普通话跟大家道一声辛苦,落落大方介绍完自己,又指着车窗外的街道侃侃而谈起海口的地理地貌,风土人情以及需要大家在旅游中注意的安全事项。看得出,伍导是一位知识丰富,能言善辩又极有亲和力的人,在她的精彩介绍和大家的掌声中客车终于驶进了万华大酒店。
(三)
10月19日7时,我们乘车驶出海口,沿东线高速公路向三亚进发。
从地图上看,整个海南岛就像一只浮在中国南海上的巨龟,尾部对着北部湾,头部则朝向中国大陆。海口是海南省的省会,地处海南岛最北端,而海南岛主要旅游风景点都分布在东南海岸线上。海南岛的交通近年来随着旅游业的蓬勃发展也发展很快。从北向南有三条线路,分别是西线高速,东线高速,中线国道。
东线高速公路宽阔而洁净,路上车不多,主要是旅行客车,很少见大型货车。因为海南岛基本上没有大型生产厂矿,主要是以开发旅游业为主,所以窗外的空气也很新鲜。一路上的植被完好,除了农田外,基本上不见裸露的土地。满山遍野的灌木草丛显得郁郁葱葱,沿路高大挺拔的椰树,槟榔树在和风细雨中轻轻摇曳,显得阿娜多姿,仿佛在向我们招手致意。
9时许,我们进入“走近阿非利加”园林景区。景区坐落在一片茂密的丛林中,进入前门大厅,是介绍阿非利加洲的图片展,其中,几幅非洲干枯的田野,赤身裸体骨瘦如柴的非洲儿童图片让人震撼。导游介绍说,自从2006年11月的中非合作论坛北京峰会通过了中非合作论坛—北京行动计划之后,中非文化聚焦活动蓬勃开展,一群来自遥远非洲的黑人朋友喜欢上了海南。经过几年的筹备,作为中非文化交流纽带之一的“走进阿非利加”才得以向游客开放。
阿非利加洲,英文名为africa,希腊语意为“阳光灼热”共有53个国家和地区,大多数国家和地区经济落后。阿非利加园景区主要是通过大量图片以及按实物仿制的非洲民居,加上一些非洲朋友的歌舞介绍,让游人不出国门,就能体会遥远非洲的民风民俗。
非洲民居一条街前,有两个只着短裤,赤身赤脚的壮汉手持标枪守卫着,不远处一颗大榕树的枝桠间盖着一间草房,一位同样是赤身赤脚的壮汉在草房前将一面大鼓擂得咚咚震天响,导游说,这是黑人朋友在欢迎我们。导游抬起右手,伸出大拇指、食指和小指,让大家喊“阿非伽”以表示友好的意思,大家嬉笑着学着导游的手势,朝两位门卫壮汉大声喊:“阿非伽!”“阿非伽!”黑人朋友还礼,并热情将大家迎进园区。
参观了“酿酒坊”“咖啡坊”以及“祭司房”和民居之后,我们来到一颗大榕树下,这里是一片空地,一群黑人男女在这里弹琴,击鼓,载歌载舞。见我们到来,纷纷伸出热情的双手,邀请大家一起舞蹈。除了语言不通外,只一句“阿非伽”就让不同肤色的人群一会儿就成了毫无芥蒂的朋友。随着鼓声,大家纷纷加入到一片欢腾的歌舞行列,或手拉手摇臂踢腿,或相互扶着双肩扭腰转圈,或手挽手放声高歌,欢笑声,相互祝福声不断。
我们走出歌舞场很远,憨厚的黑人朋友还在大声叫着:“阿非伽!”
阿非伽,真难忘!
(四)
10月19日15时,我们风尘仆仆赶到琼海市的博鳌镇。
博鳌镇地处南海东部海岸,原是一个名不见经传的小渔村。2001年2月,博鳌亚洲论坛宣告成立,并获得了亚洲各国的普遍支持,赢得了全世界的广泛关注。从2002年开始,论坛每年定期在中国海南博鳌召开年会。博鳌镇也因成为“亚洲论坛”永久会址所在地,而从海南众多美丽而鲜为人知的小镇中脱颖而出,成为海南著名的旅游观光景区。
博鳌是万泉河的入海口,也是万泉河、九曲江、龙滚河三江交汇处。在博鳌码头不远处,是一条由海河之水公共冲刷而淤积的沙滩,宽约百米,长大约8公里。在阳光照耀下,远远望去,整个沙滩在蓝天白云的衬映下就像一条舒缓的玉带,所以,当地人都称它叫玉带滩。
还在客车上,善侃的伍导就详细跟大家介绍了关于博鳌的美丽传说:南海龙王敖钦的女儿小龙女诞下一子,名鳌。鳌诞生时,龙凤呈祥、百鸟齐鸣。而鳌却长相怪异,龙头、龟背、麒麟尾。龙王见女儿生此怪物,勃然大怒,抽出腰间玉带抛向水中形成玉带滩,以阻隔鳌母子欲归南海之路。小龙女苦苦哀求,望龙王认鳌,却三秋未果,心力交瘁终面向南海化作龙潭岭。鳌见母痛苦,凶性大发,兴风作浪,祸及百姓。观音闻讯,足踏莲花赶至南海,与鳌斗法七十二回终将鳌收服。并降惊涛为龙滚河,聚百川为万泉河,合横流为九曲江,令三江汇聚鳌头,直泻南海。此后又在三江之地施五百宝器,天降财宝,地涌甘泉,财源茂盛达三江一说便由此而来
我们从博鳌码头乘坐小游船,只用了10多分钟,便来到了玉带滩。这里已经是游人如织,人声鼎沸。有白发苍苍的老夫妇手挽手在沙滩上悠闲漫步,有年轻浪漫的小夫妻在追逐着浪花拍照,有天真活泼的孩童嘻嘻哈哈垒沙为塔欢笑声与浪涛声和谐为一,在我的相机中勾画出一幅幅动感而精妙的美图
玉带滩上的沙子都是金黄色的,一脚踩上去,会陷进去寸许。我们走得匆忙,忘了换拖鞋,索性都脱掉鞋,赤脚上阵,那感觉就像踩在柔软的海绵上,很惬意。
来的路上还下着小雨,此时雨过天晴,蓝天白云显得格外分明,海水蓝得耀眼,在微风吹拂下,海面上泛起层层波浪,浪涛拍岸,卷起千万朵纷呈的浪花。妻子和几位同伴实在忍耐不住,将裤腿卷得老高,大胆迈进了浪花飞溅的水中。或追波踏浪,或相互击水嬉戏,或在浪花退却的瞬间去抢拾遗落在沙滩上的各种贝壳。活像一群顽皮的孩童,童趣十足。我连连按下了手中的相机快门
就在我忘情的进行拍照和拍摄的时候,妻子和她的同伴们沿着海岸线一路踏浪而去。导游告诉我,玉带滩前面最窄处涨潮时仅10余米,而且由于海浪很大,人踩在沙子上会馅进去很深。我想呼喊妻子她们,又怕旁人笑话,只能眼看着她们消失在我的镜头里。
导游一再催促让大家坐船返回,同行的也大都陆续乘船走了,我着急起来,拼命拨打她们的电话,大概是她们玩性正浓或者是海浪声太大,电话没人接听。我在沙滩上忐忑的来回张望,半小时后,她们几个终于嘻嘻哈哈出现在我的视线中。看着她们乐不思蜀的样子,导游没有责怪她们,我也只得耐心的听她们眉飞色舞的诉说起来。
啊,让人难以忘却的阳光,沙滩,海风,海浪哟!
(五)
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