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第187章 供应链体系设想
“我考虑考虑吧，投资不是一个小数目，我做不到老张那么果断。”沉默片刻之后张明灿回道。
檀锦程点了点头：“嗯，确实要慎重，不过不急，还早呢，我先走了。”
双方虽未言明，但都明白其中的意思。
张明灿看着大步走向奥迪A6檀锦程，目光闪烁，紧接着也跟了上去。
“不用送的，咱俩不用搞这套。”檀锦程笑道。
“我哪里是想送你啊，我是想走两步，理清一下思路。”张明灿苦笑道。
仅仅一年时间，眼前这位年轻人，就已经从之前的小跟班，发展到自己需要仰视的地步，变化快到让人无法适应。
“其实如果你想搞的话，不用那么大费周章，成立一家新公司就行，你现在这个厂子该怎么样就怎么样。”
张明灿有点心不在焉的回道：“嗯，我考虑考虑吧。”
檀锦程看了他一眼，见他似乎没明白自己的意思，不过也没再多说，这事儿确实要认真考虑一下，与张海平的扩张不同，买地建厂，注塑机设备也更贵，需要的投入至少是千万级别的。
张明灿或者有些人情关系，不然上次就不会那么容易帮自己搞到500万，但想来身家也不够厚实，他想了很久的奥迪A6也舍不得买。
千万级别以上的投入，或许是他半辈子的积蓄也说不定，如此大的投入已经不是他一个人能决定了，至少得回家跟老婆商量一下。
如明灿模塑这样的公司，其实说白了就是大一点的夫妻店，张明灿负责业务以及人情往来，他的老婆在厂里管着钱袋子。
其实檀锦程的想法是成立一家新的公司，在产业园区拿地建厂，投资设备，闪驰科技可以用入股的方式在新的公司占据一定股份比例。
外观件虽然算不上核心技术，随便哪一家塑料制品公司投入点资金就能搞起来，但今年都是几千万级别的订单，檀锦程也不想都便宜别人。
换新的采购商也不是不可以，但一家大型公司，供应链系统最重要的是稳定，总不能一两年就换一批采购商，那多少显得有点没格局。
与采购商合作成立新公司，在新的公司里占据一定的股份，采购商不用担心业务突然没了，也不用担心不给钱，自己也能够更加放心，这样才是最好的合作方式。
便如同城投公司入股闪驰科技一样，合作才能共盈。
不过现在跟他说这样没什么意义，等他想好了再说，反正也不急。
按明年的产能设计，每个月100多万到300多万的订单，现有明灿模塑还有闪驰科技的注塑车间，基本也能消化掉，无需过于担心。
当下最重要的还是电池这一块，尤其是48V的电池，风驰系列用的都是48V的电池，得跟搏能环保谈一谈了。
60V的电池由于豪华版之前的产能设计只有20%，因此还有很多库存，等到新的厂区投产之后，要先消耗掉一部分库存，一家生产型企业，无论是零部件的库存还是成品的库存一定要管理好。
企业越做越大，生产出来的商品很大一部分会转换成库存，这些库存不仅占据大量的资金，还要投入很大的人力物力去管理，往往一家企业很容易会被大量的库存拖死。
前世记得苹果手机的供应链上就有好几家企业是被库存拖死的，电子产品更新迭代迅速，当年卖不出去，第二年转换成库存就相当的危险了。
小电驴虽然不至于这么夸张，加上市场也在快速扩张状态，但也同样具备很大的风险，例如电池的更新迭代，例如外观的设计等等。
尤其是等到新国标实施之后，小电驴行业发生了其大的转变，如果在新国标实施之前有大量库存，那可真就够喝一壶的了。
目前电动自行车的实施标准依旧用的是1999年10月1日电动自行车通用技术条件，也就是后世常说的老国标，整车只有部分是强制性标准。
实施上没人管，市场上的小电驴五花八门，超标的一大堆，新国标实施之前最疯狂的几年，部分小电驴甚至跟摩托车差不多，鬼火少年们开得飞起。
跟任何行业一样，小电驴发展初期也是野蛮式生产，几个工人，一间破厂房就能生产。
而等到2019年新国标实施之后，市场上已经很少有超标的电动车了，行业的转折点也由此开始，一大批小型工厂开始关门倒闭，市场也正式进入到品牌化运营阶段。
最具代表意义的便是新国标之下，每辆电动车必须经过3C认证，也必须上牌照才能上路，但在现在这一切都不需要，买一辆小电驴，自己随便找个地方学两天就能上路。
2019年新国标之后，“三大证”... -->>
第187章 供应链体系设想
“我考虑考虑吧，投资不是一个小数目，我做不到老张那么果断。”沉默片刻之后张明灿回道。
檀锦程点了点头：“嗯，确实要慎重，不过不急，还早呢，我先走了。”
双方虽未言明，但都明白其中的意思。
张明灿看着大步走向奥迪A6檀锦程，目光闪烁，紧接着也跟了上去。
“不用送的，咱俩不用搞这套。”檀锦程笑道。
“我哪里是想送你啊，我是想走两步，理清一下思路。”张明灿苦笑道。
仅仅一年时间，眼前这位年轻人，就已经从之前的小跟班，发展到自己需要仰视的地步，变化快到让人无法适应。
“其实如果你想搞的话，不用那么大费周章，成立一家新公司就行，你现在这个厂子该怎么样就怎么样。”
张明灿有点心不在焉的回道：“嗯，我考虑考虑吧。”
檀锦程看了他一眼，见他似乎没明白自己的意思，不过也没再多说，这事儿确实要认真考虑一下，与张海平的扩张不同，买地建厂，注塑机设备也更贵，需要的投入至少是千万级别的。
张明灿或者有些人情关系，不然上次就不会那么容易帮自己搞到500万，但想来身家也不够厚实，他想了很久的奥迪A6也舍不得买。
千万级别以上的投入，或许是他半辈子的积蓄也说不定，如此大的投入已经不是他一个人能决定了，至少得回家跟老婆商量一下。
如明灿模塑这样的公司，其实说白了就是大一点的夫妻店，张明灿负责业务以及人情往来，他的老婆在厂里管着钱袋子。
其实檀锦程的想法是成立一家新的公司，在产业园区拿地建厂，投资设备，闪驰科技可以用入股的方式在新的公司占据一定股份比例。
外观件虽然算不上核心技术，随便哪一家塑料制品公司投入点资金就能搞起来，但今年都是几千万级别的订单，檀锦程也不想都便宜别人。
换新的采购商也不是不可以，但一家大型公司，供应链系统最重要的是稳定，总不能一两年就换一批采购商，那多少显得有点没格局。
与采购商合作成立新公司，在新的公司里占据一定的股份，采购商不用担心业务突然没了，也不用担心不给钱，自己也能够更加放心，这样才是最好的合作方式。
便如同城投公司入股闪驰科技一样，合作才能共盈。
不过现在跟他说这样没什么意义，等他想好了再说，反正也不急。
按明年的产能设计，每个月100多万到300多万的订单，现有明灿模塑还有闪驰科技的注塑车间，基本也能消化掉，无需过于担心。
当下最重要的还是电池这一块，尤其是48V的电池，风驰系列用的都是48V的电池，得跟搏能环保谈一谈了。
60V的电池由于豪华版之前的产能设计只有20%，因此还有很多库存，等到新的厂区投产之后，要先消耗掉一部分库存，一家生产型企业，无论是零部件的库存还是成品的库存一定要管理好。
企业越做越大，生产出来的商品很大一部分会转换成库存，这些库存不仅占据大量的资金，还要投入很大的人力物力去管理，往往一家企业很容易会被大量的库存拖死。
前世记得苹果手机的供应链上就有好几家企业是被库存拖死的，电子产品更新迭代迅速，当年卖不出去，第二年转换成库存就相当的危险了。
小电驴虽然不至于这么夸张，加上市场也在快速扩张状态，但也同样具备很大的风险，例如电池的更新迭代，例如外观的设计等等。
尤其是等到新国标实施之后，小电驴行业发生了其大的转变，如果在新国标实施之前有大量库存，那可真就够喝一壶的了。
目前电动自行车的实施标准依旧用的是1999年10月1日电动自行车通用技术条件，也就是后世常说的老国标，整车只有部分是强制性标准。
实施上没人管，市场上的小电驴五花八门，超标的一大堆，新国标实施之前最疯狂的几年，部分小电驴甚至跟摩托车差不多，鬼火少年们开得飞起。
跟任何行业一样，小电驴发展初期也是野蛮式生产，几个工人，一间破厂房就能生产。
而等到2019年新国标实施之后，市场上已经很少有超标的电动车了，行业的转折点也由此开始，一大批小型工厂开始关门倒闭，市场也正式进入到品牌化运营阶段。
最具代表意义的便是新国标之下，每辆电动车必须经过3C认证，也必须上牌照才能上路，但在现在这一切都不需要，买一辆小电驴，自己随便找个地方学两天就能上路。
2019年新国标之后，“三大证”... -->>
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